1 动力单元1 司机跨州CLIO, SC
试行参考分：正在等待官方授权与检查来源 —— 返回前不显示分数。
正在读取该官方来源…返回前不显示数值（不等于 0）。
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1 动力单元1 司机跨州CLIO, SC
非 FMCSA 官方评级、非预测、非派单决策。阈值固定，尚未校准。
参考分（0–100）
资料不足
覆盖程度 —— 可判定权重，不是分数
0/100
24 月事故（仅展示，不计分）
0
来源: SMS AB PassProperty (4y6x-dmck) · 原始查询数据集更新 2026-11-13 07:05 UTC获取 2026-11-14 20:23 UTC
2
2
停运 0
2
停运 1
—
官方原值
2 次检查中 0 次停运
2 次检查中 1 次停运
比率 = 停运检查数 ÷ 检查数（SMS 汇总）；检查数为 0 时为 N/A。SMS 汇总无月度序列，下方月度图由逐条检查记录生成。路检为抽样，不代表全部车队。
来源: Vehicle Inspection File (fx4q-ay7w) · 原始查询数据集更新 2026-11-14 18:01 UTC获取 2026-11-14 20:23 UTC
窗口：2024-11-14 → 2026-11-14（截至获取日期的 24 个月）。FMCSA 尚未上传的记录不包含在内。
2
1
2
含司机停运 0 · 0.0%
2
含车辆停运 1 · 50.0%
每月检查数（次）
每月停运率（%）
由 fx4q-ay7w 逐条检查计算（窗口 2024-11-14 → 2026-11-14，获取于 2026-11-14 20:23 UTC）。停运率 = 司机/车辆停运数 > 0 的检查 ÷ 对应级别检查数，不按违规条数。无可计检查的月份断线（不是 0%）。SMS 汇总不用于构造历史。
司机类 = I、II、III、VI 级；车辆类 = I、II、V、VI 级（FMCSA 北美标准检查级别）。IV 级专项不计入两者。逐条计数可能与上方 SMS 汇总不同，SMS 使用自己的快照，保持原值。
州排名 · 合计 2
| 日期 | 州 | 级别 | 违规 | OOS | 司机 违规/停运 | 车辆 违规/停运 | ID |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-08-06 | NC | 1 | 1 | 1 | 0 / 0 | 1 / 1 | 88624255 |
| 2025-03-04 | NC | 1 | 0 | 0 | 0 / 0 | 0 / 0 | 84039144 |
来源: Crash File (aayw-vxb3) · 原始查询数据集更新 2026-11-14 11:39 UTC获取 2026-11-14 20:23 UTC
窗口：2024-11-14 → 2026-11-14（截至获取日期的 24 个月）。FMCSA 尚未上传的记录不包含在内。
0
0
0
0
来源已响应：此窗口内没有事故报告。
事故报告按各州提交列示，不代表责任或可预防性判断；不显示 VIN、车牌和精确地点。
